Un retour sur la COP21 de Paris.

La volonté politique favorisant l’automobile est en grande partie responsable des problèmes d’aménagement du territoire de la métropole. Au cours des cinq dernières décennies, l’évolution des déplacements urbains a été marquée par une tendance lourde. Il s’agit de la prolifération de l’automobile avec tout ce qui s’ensuit : étalement urbain, accentuation des problèmes de congestion, dégradation du cadre et de la qualité de vie (pollution sonore et visuelle), « bitumisation » de l’espace, hausse spectaculaire de la consommation d’énergie, allongement des distances parcourues et des temps de parcours, etc.

Dans un contexte où les changements climatiques sont tels qu’ils font craindre le pire pour la survie de l’humanité, les questions environnementales doivent prendre une place de plus en plus importante dans l’évaluation des choix qui s’offrent à nous. Nous savons que cette urgence écologique est intimement liée aux questions énergétiques et aux modèles de développement que nous préconisons en tant que société. Pour la CSN, il devient impératif de changer radicalement notre façon de produire, de consommer et de concevoir notre rapport à l’environnement.

Cette proposition de stratégie énergétique n’est pas

• Une politique de lutte contre les changements climatiques;
• Une politique de développement durable;
• Une politique de mobilité durable;
• Une politique de développement industriel.

Mais, cette proposition de stratégie énergétique parle de lutte contre les changements climatiques, de développement durable, de mobilité durable et de développement industriel.

Il y a lieu de se demander comment le gouvernement pourra trouver des indicateurs convenant à l’ensemble de ces projets. Il ne faudrait jamais que par « crainte » de ne pas respecter leur délai, certains fonctionnaires délivrent des certificats sans avoir procédé à l’analyse complète d’un dossier. Une pression indue et malsaine pourrait parfois conduire les fonctionnaires à choisir la performance au détriment de la protection de l’environnement.

Comme organisation syndicale, la CSN est particulièrement préoccupée par la dimension sociale du développement durable. Celle-ci apparaît trop souvent comme le parent pauvre. Le projet qui nous est présenté ne fait malheureusement pas exception, et c’est pourquoi nous commenterons d’abord et avec plus d’insistance l’orientation 4, qui touche la question de l’inclusion sociale et les inégalités.

La CSN estime important que la Banque mondiale corrige les importantes lacunes de son avant-projet de Cadre environnemental et social. Les commentaires formulés dans le présent document offrent des indications précises quant aux modifications requises.

« Le développement du Nord québécois soulève d’importantes questions. Il est donc primordial d’entreprendre une véritable consultation afin de définir une stratégie consensuelle et globale quant à l’exploitation des ressources naturelles dans cette région, de leur mise en valeur et du rôle des divers acteurs. »

« Partout dans le monde, des citoyennes et des citoyens ainsi que des groupes de la société civile ont développé une conscience et une critique nouvelle en matière de développement et d’environnement. Au nombre des acteurs faisant partie de cette mouvance, le mouvement syndical s’est imposé comme une force sociale incontournable dans la promotion et la défense du développement durable. »

« Nous souhaitons fonder cette contribution sur le principe du respect de l’environnement, de l’acceptabilité sociale des projets par les communautés concernées, et ce, en favorisant un développement économique local et national. Ce développement doit s’accompagner d’une gestion transparente des ressources minières; de redevances plus équitables pour l’exploitation d’une ressource non renouvelable; de la création d’emplois stables et d’un développement respectueux des générations futures. »